Enjoliveurs Aero sur Model Y : la méthode pour les déposer et les reposer sans casser les clips

Sur un Model Y équipé d’enjoliveurs, ces derniers couvrent les écrous de roue : impossible de démonter une roue sans les retirer d’abord source. Le même geste est demandé avant de poser des chaînes à neige, et la fiche produit de Tesla recommande de déposer les enjoliveurs Aero des roues Gemini 19 pouces pour éviter rayures et éraflures source.

Pourquoi on les retire

Trois situations imposent la dépose. Le changement de roue, d’abord, puisque les écrous sont dessous. La pose de chaînes, ensuite, pour laisser le dispositif épouser le pneu sans frotter contre le plastique. L’accès à la valve enfin, dans certains cas de gonflage.

Le manuel distingue par ailleurs deux pièces qu’on confond facilement. L’enjoliveur couvre toute la face de la jante et se retire à la main. Les caches d’écrou de roue, eux, ne couvrent qu’un écrou chacun et se déposent avec un outil dédié, rangé dans la boîte à gants sur certains véhicules, en insérant sa partie incurvée dans le renfoncement autour du centre du cache source. Une petite clé Allen fait aussi l’affaire.

La dépose sans casser les clips

L’enjoliveur tient par des clips de retenue répartis sur son pourtour. La méthode du manuel consiste à le saisir fermement à deux mains et à tirer vers soi pour les libérer.

Un cas particulier concerne les enjoliveurs 18 pouces Aperture et Prismata : il faut repérer l’ouverture de la valve et commencer la traction à cet endroit, puis faire glisser les mains le long des bords pour libérer le reste section par section source. Attaquer au hasard, c’est risquer de forcer sur un clip qui ne veut pas céder.

La repose et la vérification

Le remontage suit l’ordre inverse, avec un repère obligatoire : l’alignement sur la tige de valve. Ensuite, le manuel demande d’appuyer fermement au centre pour engager la pièce, puis vers l’extérieur pour enfoncer le périmètre de chaque branche, en maintenant au besoin le côté opposé.

Une précision compte : il faut appuyer avec les mains, sans frapper l’enjoliveur. Et la vérification finale ne s’improvise pas, le manuel demande de tirer rapidement sur chaque branche pour confirmer qu’elles sont toutes en place. L’avertissement qui suit est explicite : un enjoliveur mal fixé peut tomber en roulant source.

Si vous avez retiré l’enjoliveur pour démonter la roue, le serrage des écrous répond à ses propres valeurs : 175 Nm de couple, avec une douille de 21 mm source. Reposez l’enjoliveur seulement une fois ce serrage effectué à la clé dynamométrique, roue au sol.