Lever une Tesla sans l'abîmer : les seuls points de levage approuvés par le constructeur
Le manuel du Model Y est catégorique sur un point : les plaques d’appui ne doivent jamais être placées sous la batterie ni sur les rails latéraux. Seuls les points de levage de carrosserie sont approuvés, et le manuel précise que les dommages causés par un levage inadapté ne sont pas couverts par la garantie source.
Les seuls points approuvés
La procédure commence par le placement du véhicule, centré entre les montants de levage. Les plaques d’appui des bras viennent ensuite se positionner sous les points de levage de carrosserie, puis se règlent en hauteur et en position pour être bien en prise.
Le manuel ajoute une précision utile : les illustrations qu’il fournit servent à comprendre le principe, mais l’emplacement exact des points peut varier légèrement d’un véhicule à l’autre. Il demande donc de vérifier leur position réelle sur la voiture avant de lever source.
La montée se fait à deux, en surveillant que les plaques restent en place, puis les verrous de sécurité du pont sont engagés selon les instructions de son fabricant.
Les interdits absolus
Trois avertissements encadrent l’opération, et ils méritent d’être pris au mot.
Le premier concerne la recharge : il ne faut jamais lever le véhicule pendant que le câble de recharge est branché, même si aucune recharge n’est en cours source.
Le deuxième porte sur le soutien du véhicule. Le manuel interdit de travailler sur une voiture qui n’est pas correctement soutenue, en évoquant sans détour le risque de dommages graves, de blessures, voire de décès.
Le troisième relève de la surveillance : c’est à l’opérateur de vérifier que la zone est dégagée pendant la montée et la descente, et de s’assurer que portes, coffre avant et hayon sont fermés pour éviter de les endommager.
Si vous confiez la voiture à un atelier qui n’appartient pas au réseau du constructeur, le manuel demande explicitement de lui transmettre ces instructions, points de levage et avertissements compris.
Après le levage, le serrage
Un levage sert le plus souvent à déposer une roue. Le remontage a lui aussi ses valeurs : le couple de serrage des écrous est de 175 Nm, avec une douille de 21 mm source.
Deux réflexes complètent l’opération. Le serrage définitif se fait roue au sol, en étoile, à la clé dynamométrique. Et si les pneus ont été déposés ou permutés, la configuration des pneus doit être réinitialisée depuis l’écran tactile pour que le véhicule reparte sur les bons paramètres.
Les étapes
- Centrer le véhicule
Placez la voiture au centre, entre les montants de levage, portes et coffres fermés. - Débrancher impérativement le câble de recharge
Le manuel interdit de lever le véhicule câble branché, même si aucune recharge n'est en cours. - Positionner les plaques d'appui
Placez les plaques d'appui des bras sous les points de levage de carrosserie, jamais sous la batterie ni sur les rails latéraux. - Régler hauteur et position
Ajustez la hauteur et la position des plaques pour vérifier qu'elles sont bien en prise avant toute montée. - Lever à deux
Faites monter le pont à la hauteur voulue avec l'aide d'une deuxième personne, en surveillant que les plaques restent en place. - Engager les verrous de sécurité
Enclenchez les verrous du pont élévateur en suivant les instructions de son fabricant avant d'intervenir sous le véhicule. - Resserrer au couple au remontage
Si une roue a été déposée, resserrez les écrous à 175 Nm avec une douille de 21 mm, roue au sol.
Sources
Cet article est informatif et rédigé de façon indépendante. Les caractéristiques des véhicules et la réglementation peuvent évoluer : vérifiez toujours auprès des sources citées avant d'agir.
